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BCW 2018 | 博世成立智能网联事业部,顶级供应商如何转型智能交通服务

原标题:BCW 2018 | 博世成立智能网联事业部,顶级供应商如何转型智能交通服务

文 | 思佳

在本文中,你将浏览到的关键信息包括:

  • 博世成立全新智能网联事业部,意在推动公司向智能交通服务供应商转型。
  • 博世收购美国的初创企业SPLT,将布局全新共享驾乘服务。
  • 博世将于今年在马德里推出两轮电动车共享服务。
  • 博世发布电动交通互联服务系统system!e,这套算法能帮助电动车精准计算里程并评估电池耗电信息。
  • Bosch Connected World 2018(2018年博世物联网大会)吸引到3,500名与会者、70家参展商、140名发言嘉宾同台共论。

当地时间2018年2月21日,全球顶级汽车和物联网产业供应商博世在德国柏林张罗的一年一度的产业链大聚会Bosch Connected World(下称:博世物联网大会)又如约而至了。

每到这个时候,这家汽车供应商一哥都会把产业链内的众多玩家齐聚,展示和探讨行业前沿的技术和商业模式。

在去年对博世物联网大会的报道中,新智驾曾报道过彼时的博世把包括英伟达、HERE、Mobileye、地平线在内的企业一道邀来演讲,大论自动驾驶的技术和商业化,而今年,除了自动驾驶之外,博世更强调万物互联和AI加持下对未来移动出行服务、智慧物流,乃至工业4.0等对产业的重塑和商业模式变革。

也是在今年,新智驾来到2018年博世物联网大会的会议现场,亲历这场为期两天的产业链盛会,为读者带来更鲜活和即时的一线会议看点。

*博世CEO兼董事会主席Dr. Volkmar Denner发表开场演讲

“互联将从根本上改变我们的出行方式。与此同时,它也能帮助我们解决目前所面临的各类交通问题,从而实现零排放、零担忧、零事故的交通愿景。”在2018年博世物联网大会的开幕式主题演讲中,博世CEO兼董事会主席Dr. Volkmar Denner如是说。

早在几年前,互联就逐渐成为了博世集团战略的重要核心,而博世物联网大会作为连接物联网产业玩家的大会,如今也走到了第五个年头。博世认为,互联交通蕴藏着巨大的商业潜力。据普华永道的预测数据,到2025年,全球道路上将拥有超过4.7亿辆互联汽车,仅4年内,交通服务和相关数字服务的市场规模就将达到1,400亿欧元(约合人民币一万亿元)。

成立全新智能网联事业部,押注智能交通服务商转型

Denner明确地表示:“互联驾驶对于博世而言是重要的增长领域,我们希望能凭借创新解决方案在这一领域未来实现两位数的业务增长。”

正是基于如上的背景,博世对全新智能网联事业部的布局也就恰逢其时。

新智驾从博世物联网大会现场获悉,博世集团将成立全新的智能网联事业部,借此持续推动向智能交通服务供应商的业务转型。该事业部将拥有超过600名员工,专注于开发和销售数字化交通服务,涵盖共享车辆、共享驾乘、以及为驾驶员打造的一系列互联服务。

*博世成立全新智能网联事业部

此外,智能网联事业部将进一步扩展现有服务组合,例如向驾驶员发送错路警告,或是用智能手机开启车门。其中,最新的一项服务来自博世收购的美国初创企业Splitting Fares Inc.(SPLT)所提供的共享驾乘服务。这一收购案,也将宣告着博世踏足更接近消费者的移动出行业务的开端。

博世宣布拓展共享驾乘业务版图

共享驾乘是互联交通领域的一大增长市场,涵盖了用车在线服务、用车app、驾驶及出租车服务等。据来自Statista的预测报告称,到2022年,全世界共享驾乘的使用人数将增加60%,达到6.85亿。但博世认为,目前此类服务大多针对那些碰巧目的地相同、或在最后一刻预订行程的用户,却忽略了同公司职员和日常通勤的上班族。

基于此,近日,博世收购了一家来自美国的初创企业Splitting Fares Inc.,其开发的平台能帮助企业、大学或政府员工安排共享拼车。这款名为SPLT的用车软件汇集了想要拼车到相同工作或学习场所的用户。该软件的特点在于乘客能够与熟悉的同事共享驾乘,无需担心与陌生人同车。APP会通过算法找到合适的乘车人,计算出最快的交通路线,由此完成在乘车人、出发时间及出发地点间的协调和最佳路线规划等。

推动电动车数字化服务,全新系统system!e攻克里程焦虑

自2016年起,博世的两轮电动车共享服务平台Coup就已经在柏林上线。在去年成功登陆巴黎后,博世今天在会上宣布,该项服务将计划于今年在马德里正式推出。届时,博世向市场投入的两轮电动车总数量将上升至3,500辆。

博世CEO兼董事会主席Dr. Volkmar Denner表示:“数字化服务将进一步推动电动化交通的发展。”在此次的物联网大会上,博世宣布将推出一款专为电动汽车开发的综合系统system!e,后者包含了互联电气化动力总成部件,同时提供服务解决方案。这意味着博世已成功将电动车驾驶与博世汽车云套件实现互联,并正致力于开发以此为基础的互联服务。未来,这种智能电动汽车将更准确地获取电池的能耗信息,并帮助车主及时找到充电桩。

*system!e系统现场展示

具体而言,system!e将电动车驾驶与云端互联,系统可生成“扩展里程预报”。这套算法将车辆数据计算在内,比如当前电池充电信息、供暖及空调耗电量、驾驶员驾驶风格,以及车辆周边信息,包括当前交通拥堵状况和前方道路地形数据。基于这些信息,系统可准确地计算出车辆的精准里程。

当电动汽车处于长途旅行,“充电助手”可补充支持扩展里程预报功能。服务系统知道既定旅程中的所有充电站点,因此能够提前计划必要的进站充电点,并进行支付管理。

另据博世介绍,system!e还能对智能家居内的车辆充电进行管理。具体,通过将电动汽车与智能家居的电网集成,车辆电池可与房屋光伏系统固态储存设备相辅相成。在白天,车辆吸收额外的太阳能,并在夜晚按需供给屋内使用。至此,便形成了高效能源利用的优化系统。

博世的自动驾驶布局

?博世对自动驾驶和智能驾驶技术的布局由来已久,去年新智驾对博世的一次专访中,博世曾提到公司早在1978年就开始研发车用雷达技术,到2009年,博世开始推出车道偏离预警和物体识别等车载ADAS功能产品。

2018年的博世物联网大会上,这依然是一个毫不逊色的主题,甚至成为会议开场的一大亮点。在博世CEO兼董事会主席Dr. Volkmar Denner登台进行开幕式主题演讲前,大屏幕亮起,他与戴姆勒总裁Dr. Dieter Zetsche共同乘坐一辆带有自动泊车功能的奔驰轿车出现在屏幕上。

*博世CEO兼董事会主席Dr. Volkmar Denner和戴姆勒总裁Dr. Dieter Zetsche共同展示双方合作的自动泊车技术

而后,二人下车,这辆搭载了双方共同研发的自动泊车技术的车辆自动延路线进入了停车场并完成入库动作。

主持人开玩笑说,去年CEO Denner在大会上表示今年将推出博世的自动泊车技术,当时面对台下数千观众,想耍赖怕是不行了,所以今天,博世的自动泊车产品如约而至。

*博世的自动驾驶技术落地路线图

Denner在演讲中介绍说,博世已经完成了从传感器到互联服务、AI,从高速路自动驾驶到自动泊车方案的产品路线演进,如今,等待博世的,还有相对而言技术难度最大的城市道路自动驾驶。而自动泊车产品的实现,也标志着博世第一代Level 5级自动驾驶解决方案的完成。

在自动驾驶所需的传感器硬件方面,此前博世中国高管在公开演讲中曾透露,博世下一代雷达检测距离将进一步增加,视场角从90度增长到100度,角分辨率也进一步增加。博世新一代多功能摄像头和立体摄像头,像素提升至 200 万,并集成了人工智能、深度学习算法等,如今这些算法都已经实现在了车规级芯片上。

定位技术方面,博世开发了基于雷达和摄像头的道路特征定位技术,目前目前精度达到 10cm 级别。该技术能够满足自动驾驶车辆在高速路、城市道路,甚至在隧道中的定位需求。

去年4月,博世底盘控制系统与中国三大图商达成了就“博世道路特征”引入中国自动驾驶市场的战略合作,相比而言,这也是一场罕见的横跨国内主流图商的牵手。日前,博世道路特征已经在中国道路环境完成可行性验证,对于博世在中国的自动驾驶技术本土化有重要意义。

关于博世自动驾驶布局的更多细节内容,新智驾将在稍后(柏林当地时间下午)对博世集团董事会成员Dr. Dirk Hoheisel的专访中获取更多信息。欢迎关注新智驾的后续报道。

产业盛会进行时:3,500名与会者、70家参展商、140名发言嘉宾

*部分现场图和展商图

在博世眼中,物联的多样性更为宽泛,包含了互联交通、互联制造、互联能源系统和建筑解决方案。据新智驾了解,本次的博世物联网大会,共吸引了超过70家参展商展示当下物联网应用的前沿成果。在超过10,000平米的柏林展会现场,约3,500名与会者将在2月21至22日进行为期两天的交流会谈。

除博世集团董事会主席沃尔克马尔· 邓纳尔博士外,约140名发言嘉宾包括有戴姆勒全球CEO蔡澈(Dieter Zetsche)、德国邮政DHL首席执行官安鹏博士(Dr. Frank Appel)、大众汽车集团首席数字官Johann Jungwirth等。在“黑客马拉松”活动中,大约700位程序员、初创公司成员、设计师将齐聚一堂,就互联交通服务、自动驾驶、互联制造与物流以及互联生活话题集思广益。接下来,新智驾还将从前线为读者带来有关会议各主题演讲以及嘉宾专访的更多信息,欢迎关注。

附Bosch Connected World 2018(2018年博世物联网大会)2018会议官方网址,如果有你非常感兴趣的session,欢迎留言新智驾,我们会重点关注。

Bosch Connected World 2018官网:http://bcw.bosch-si.com/berlin/【完】

博世高管Gerhard Steiger:从忌讳失败到鼓励失败,博世的自动驾驶之路经历了什么?

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